Musterstation c mein schiff 4

Die Werte von «V» (Abb. 7) entlang der beiden Hauptwasserstraßen in der Lagune von Venedig, MMC und Lido,) wurden, wie oben beschrieben, für jeden 200 m langen Abschnitt für alle Schiffe mit einer Länge von mehr als 100 m berechnet, die 2016 in die Lagune einfuhren. Zum Vergleich werden Daten für den Lido-Kanal dargestellt, der nach wie vor als Hauptroute für Kreuzfahrtschiffe genutzt wird. Für die beiden Wasserstraßen hat die MMC die größten Werte von Vi im mittleren Abschnitt dieses Kanals neben den Rückgewinnungsbereichen A und B. Ein weiteres kurzes Segment mit großen Werten von Vi befindet sich an der Wende des Kanals im südöstlichen Abschnitt der Wasserstraße. Die Werte von «V»_»» sind in dem Kanal, der vom Lido-Einlass ins historische Zentrum von Venedig führt, viel kleiner. Dieser Unterschied erklärt sich durch eine Kombination strenger Geschwindigkeitsbeschränkungen für Kreuzfahrtschiffe (AIS-Geschwindigkeiten liegen normalerweise unter 6 Knoten), die in die Innenstadt und den relativ großen Querschnitt dieser Wasserstraße einfahren. Das Schiff sollte sich auf dem toten, langsamen Heck bewegen und das Ruder muss sich inmitten von Schiffen bewegen (Abbildung 51). Wenn das Ruder aus der Mitte ist und es ein Stück Eis trifft, das nach außen geht, wird die auf den Ruderpfosten ausgeübte Verdrehungskraft viel größer sein, als wenn das Ruder zentriert ist. In der Mittelposition wird das Ruder bei Bebauung durch ein Eishorn geschützt. Im Allgemeinen gelten für bergige Bits und Growler die gleichen Kommentare wie für Eisberge.

Aufgrund der geringeren Größe dieser Gefahren sind sie jedoch oft schwieriger zu erkennen als Eisberge und daher sehr gefährlich. Besondere Vorsicht ist geboten, wenn man auf bergige Bits und Growler achtet. Sie können gut durch weiße Kappen im offenen Meer versteckt sein, wie in Abbildung 74 dargestellt, oder durch Schutteis, wie in Abbildung 75 gezeigt. Ihre Form kann noch größere bergige Bits schwierig machen, mit Marineradar zu erkennen, wenn das Freibord relativ klein ist und wenn die Seiten ausgerichtet sind, um Radarenergie von den Antennen abzulenken. Es lohnt sich, die Geschwindigkeit in bergigen Gewässern zu reduzieren und einen zusätzlichen Wachmann hinzuzufügen, um sicherzustellen, dass ein angemessener Blick gewährleistet werden kann. Bergige Bits und Growler sind die gefährlichsten Gefahren für Schiffe in eisbedeckten Gewässern.

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